E Lagos não ficou alheia ao processo. Com uma sessão bem preparada e toda ela orientada para se conseguir a adesão da população, veio-se vender um plano de especulação para os terrenos da estação e que se inseria num projecto maior a que chamaram de “estações com vida”. E Lagos, segundo os vendedores da ideia de especulação dos terrenos envolventes à estação, não poderia ficar de fora.

Conforme a ideia dos arautos de um plano tão abrangente e preparada para fazer face aos desafios de um futuro próximo ou mais distante, uma nova estação se iria construir e dar nova vida a todo aquele espaço de Lagos. Mas jamais se poria em causa esse edifício quase secular que viu e recebeu muitos comboios chegar e partir e milhares de pessoas, durante anos afio, percorrer o seu interior. Sempre na esfera pública para manter essa imagem ancestral, teria fortes probabilidades de se transferir para as mãos da Câmara Municipal.

No restante e abundante espaço da estação, iria nascer um empreendimento imobiliário em que o turismo seria o sector dominante à semelhança do que acontece em parte do seu espaço envolvente. E um pouco mais para sul, já com a linha encurtada e roubada ao seu troço final, nasceria a nova estação para deixar a vertente norte entregue a esse projecto de especulação.

Com a ideia vendida e o projecto tacitamente aceite por falta de reação, eis que os trabalhos avançam para se erguer a nova estação. Um edifício descaracterizado e com alguma funcionalidade começa a nascer para receber quem aporta pelo caminho de ferro ao território de Lagos. Para trás fica o emblemático e quase secular edifício da estação à espera da sua reconversão para fins culturais onde a museologia parece ter a primazia.

Mas enquanto a nova estação, integrada nesse projecto global de “estações com vida” lá foi avançando, os terrenos envolventes e o antigo edifício da estação, vergados ao peso dos tempos de recessão, entraram em franco estado de degradação. Vidros de portas e janelas partidos, antigo relógio vandalizado e o restante espaço deixado à sua sorte, lá foi aquele ícone dos caminhos de ferro de Lagos deixado ao abandono e à procura dos sem abrigo que procuravam a protecção do seu alpendre.

E assim os tempos foram passando até que a recessão aparentemente passou com novos tempos a regressarem e a despertarem outros interesses sobre espaços com apetências imobiliárias. É dentro deste novo contexto que as placas a anunciar a venda daquele território tão emblemático começam a dar a conhecer que aqueles espaços acabaram por se vender. Mas se a venda dos terrenos envolventes não causam admiração, já foge a tudo o que fora anunciado, nessa sessão do Centro Cultural de Lagos, o edifício da estação. Esse, segundo foi apregoado, seria salvaguardado; como espaço museológico ou com finalidades culturais, não deixaria de pertencer à esfera pública. Mas, em oposição ao que fora anunciado a toda a população, a placa afixada na estação indica que também aquele edifício icónico foi objecto de transação. Não se sabe, em termos de opinião público, quem é o dono da estação, qual vai ser a sua finalidade e se continuará a funcionar como edifício emblemático naquela parte do território de Lagos.

Independentemente da sua funcionalidade futura e da preservação da traça do edifício, o embuste em torno do edifício da estação aconteceu na sessão, no Centro Cultural de Lagos, há cerca de duas décadas atrás, quando se apresentou o projecto das “estações com vida. Nessa altura, a estação seria preservada e não passaria para a esfera privada. Passado todo este tempo, tudo se alterou e, desta forma, o embuste em torno da estação se consumou.

Em 2013 já havíamos escrito sobre a situação da antiga Estação de Caminhos de Ferro de Lagos

E com os silvos do comboio, veio esse edifício, agora já secular, que se conseguiu perpetuar na memória de sucessivas gerações que percorreram os seus corredores. Com efeito, o edifício da estação, com uma traça bem própria e um estilo sóbrio mas bem peculiar, é daqueles edifícios que urge preservar. Até isso foi entendido pelos gestores da Refer, quando embalados pela onda da especulação imobiliária, decidiram reformular o perímetro da estação e até construir um novo edifício; mas sem adulterar o antigo que aí se iria perpetuar com novas, diferentes e nobres funções. Para si estava destinada uma nova funcionalidade; a de pólo museológico destinado a receber quem entrava na cidade. Mas como nos habituamos a ver, sempre que sobre algum edifício pairava alguma indefinição ou não se soubesse o que fazer, lá surgia a ideia pomposa de núcleo museológico de alguma coisa qualquer. Foi o que aconteceu com a estação dos caminhos de ferro de Lagos.

Com os anos a passar, e já lá vão para cima de uns bons pares de anos, as suas portas encerraram e um silêncio de abandono e solidão abateu-se sobre aquele edifício tão característico como é o da estação. Entregue à sua sorte, começou a funcionar como abrigo, no seu alpendre interior, de quem se lá ia amparar. E, de repente, aquele corredor interior por onde passava um mar de gente, transformou-se num refúgio de sem abrigos. Apesar de alguns apelos que se fizeram ouvir, não houve uma mão de cariz social que fosse ao encontro de quem lá se abrigava nem se sentiu que os responsáveis pelo imóvel lhe deitassem a mão e travassem a sua degradação e o vandalismo que já se sentia em redor de si. Todo o interior do seu relógio tão característico desapareceu e apenas a estrutura metálica em ferro sobreviveu.

Apesar de todas as portas e janelas estarem encerradas, as que estavam viradas a nascente para o alpendre interior começaram a ver os seus vidros partidos e muito daquele recinto vandalizado e transformado num amontoado de cartões, cobertores e colchões em mau estado e para lá levados por quem, ocasionalmente, pernoitava por aquelas paragens. E com tudo destruído na sua parte exterior, parece que ainda escapava o seu interior. Mas eis que, de repente, parte das suas portas estão arrancadas e todas as dependências internas da estação são devassadas. Mas, para além da devassa, está a destruição de todo o recinto interior da estação. E parece que já ninguém quer saber do que por lá se está a passar. Associado a todo esse vandalismo de vidros partidos, de portas arrancadas, de destruição daquele interior, está o fenómeno da marginalização que aí estacionou e que, pelos vistos, por aí ficou e vai perdurar. E ninguém é capaz de fazer o que quer que seja para evitar que o vandalismo continue a degradar esse edifício que nos prometeram que era para preservar. Longe já vão essas sessões solenes em que as autoridades locais, as da Refer e outras institucionais proclamavam alto e bom som que a estação era para preservar e se iria transformar num pólo museológico que funcionaria como uma espécie de centralidade e de referência de toda aquela área que a envolvia. E pelos tempos fora continuou-se a proclamar que o edifício da estação, com a sua traça, seria para preservar. De tempos a tempos, para que o tema não caísse no esquecimento, lá tudo voltava a ser recordado e até parecia que tudo seria preservado.

Mas, infelizmente, a memória dos nossos autarcas, de responsáveis da Refer e de outras autoridades institucionais acabou por se perder e já nem ousam travar o vandalismo e consequente degradação que, nos últimos tempos, se abateu sobre a estação.

O Algarve Express vez uma reportagem fotográfica para que os seus leitores possam perceber o verdadeiro estado de degradação em que se encontra o antigo edifício da Estação. Clique nas fotos para ampliar.